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IIFESは電機・計測産業を核とする産業界の最先端技術・情報が集うオートメーションと計測の先端技術総合展です。2025の開催テーマは「ものづくりの未来が集う ‐ 革新・連携・共創 ‐ 」。IIFESはこれからも日本のものづくりにおける革新・連携・共創のためのプラットフォームの役割を果たし続け、IIFESがその中心となり、様々な出展者と共に、ものづくりの未来を、そして、日本の未来をけん引していきます。
「Safety Driving Forum 2024」を2024年11月28日に開催、交通事故を起こさない企業の共通項に迫る。審査結果発表・授賞式に加えて、基調講演・特別講演とパネルディスカッションを実施する。
イベント/セミナーの理解を深める予習記事
国土交通省による自動運転のレベル定義は、レベル1「運転支援」、レベル2「部分運転自動化」、レベル3「条件付運転自動化」、レベル4「高度運転自動化」、レベル5「完全運転自動化」(完全自動運転)である。レベル3の市販車が既に登場しており、レベル4の自動運転を実現すべく実証実験が行われている。
SBOMとは、パッケージソフトウエアやデジタル機器向け組み込みソフトウエアについて、個々の要素や要素間の関係性を一覧化するソフトウエア管理の手法のことだ。ソフトウエア部品表とも呼ばれる。
「百年に1度の移動革命」とも言われる空飛ぶクルマ、つまりeVTOL(電動垂直離着陸)機の商用運航が2025年以降、米国や中東など世界の一部地域で開始される見通しだ。
混沌とした時代の羅針盤になるのは、進化を続けるテクノロジーだ。半導体や電気自動車(EV)、生成AI(人工知能)、建築DXなど、各分野の注目技術を日経クロステックの編集長がピックアップして解説する。
自動車業界で大規模言語モデル(LLM)などの生成AIを積極的に取り入れようとしているのが、ソニー・ホンダモビリティである。同社が2025年に販売する電気自動車(EV)「AFEELA(アフィーラ)」では、先進運転支援システム(ADAS)や自動運転機能、ユーザー体験の改善に生成AIを用いる予定だ。
トヨタ自動車による認証不正、パナソニックによるUL規格不正、IHIや川崎重工業による舶用エンジン不正……。日本の製造業で品質がらみの不正の連鎖が止まらない。日経クロステック編集委員の近岡 裕が、2024年10月10~11日に東京国際フォーラムで開催する「日経クロステックNEXT 東京 2024」に登壇。不正とは何か、なぜ起きるのか、どうしたら撲滅できるのかについて、皆さんと一緒に考えるための情報を提供する。
中国メーカーの電気自動車(EV)の進化の速度はすさまじい。かつて言われた「ものまね」や「技術的には日欧米に劣る」といった印象はもはやない。デザイン・品質は年々向上し、最新の技術をためらいなく導入し、EVにおいては世界の先を行きつつある。
自動車を保有する企業が交通事故削減に取り組む重要性は増す中、新たなテクノロジーの活用や独自の工夫により交通事故削減の取り組みを進化させ、成果を上げている企業が増えてきています。社会全体の交通事故削減のためには、そのような優れた取り組みを共有し、他の企業・業界へも広げていくことが必要。そこで今回、交通事故削減に向けた優れた取り組みを行っている企業を表彰し、その取り組みに光を当てる文化を作るために「Safety Driving Award」
製品企画、プロダクトデザイン、研究開発、設計のプロフェッショナルのための技術展示相談会。デザインや製品の機能性向上に役立つ素材・加飾・加工技術が集結。 加工や素材のサンプルを実際に「見て」、技術の強みを「聞いて」、出展社に気軽に「相談できる」技術オリエンテッドなコミュニケ―ションの場です。
100年に1度といわれる変革期にある自動車業界。最近は電動化トレンドに変化が見られます。自動車業界は今後どのような方向に向かうのか、電動化やソフト化といった技術トレンドを通じて議論します。